“变废为宝”，打造出功能齐全、外观独特的车辆，这本身 就是一种了不起的成就。一些网友表示从他身上看到了对机 械纯粹的热爱和执着追梦的精神。还有一些网友认为其打造 的车辆，无论是“钢铁螳螂”还是其他创意车型，都充满了 独特的想象力和幽默感，被视为一种个性化的“移动艺术 品”，为观众带来了欢乐和惊喜。 2.担忧与质疑：安全与法规的隐忧 舆论普遍认为，这些自造车辆没有经过任何安全测试和 标准 理性与反思层面：技术视角下的路径探讨​ 一些理性派的网友表示，调创新不能以牺牲公共安全为 代价。建议其创意可以在封闭场地、特定展览或作为静态艺 术品展示，而不是作为交通工具驶上公共道路。 也有网友认为社会和相关机构不应简单地“一禁了 之”，而是可以尝试进行引导。例如，能否有企业或专业团 队为其提供技术支持和安全指导？能否将其创意能力引导 至合法的汽车改装、艺术创作或职业教育领域，让“野路子” 的才华找到更安全、更可持续的发挥空间？ 测机构或专家团队，从技术层面出具一份非官方的风险评估 说明，为后续处理提供科学依据。 在与当事人沟通时，应侧重于技术安全条款的解读，而 非简单行政命令，更易获得理解。积极为其寻找安全的展示 平台（如地方创意集市、汽车文化节静态展），将其个人创 造与公共安全教育、汽车文化普及相结合，实现价值转化。 技术分析的加入，使“云南造车大神”事件超越了简单 的社会新闻，成为一堂关于工程伦理、技术创新边界与公共

地区⼈⼯智能鸿沟。 （b）
冲击教育、

抑制创新。

学⽣及科研、

⼯程技术、
⽂学艺术⼯作者 人工智能安全治理框架2.0 - 8 -将⼈⼯智能⼯具⼴泛应⽤于知识学习、

科学研究、

创意创作等⼯作，

在提 升效率的同时，

可能产⽣⼯具依赖，

⾃主学习、研究、创作能⼒退化，

创新 潜⼒减弱。 （c）
加剧科研伦理⻛险。
“
⼈⼯智能+科研”降低⽣物、

基因等⾼伦理