低空经济中的飞行汽车舆论困境 一、背景介绍 飞行汽车作为低空经济的关键组成部分，这两年受到了 很大的重视。目前，清华大学-奇瑞公司、北京理工大学、东 南大学、小鹏汇天公司、一汽集团、比亚迪公司、广汽公司 等国内大学、企业以及国外的马斯克投资的公司，都先后展 示了他们研制和试飞以及正在销售的飞行汽车。然而，在舆 论方面，飞行汽车正面临着一些困境。 安全担忧突出：飞行汽车在人口稠密地区使用时，可能 按照清华大 学的观点飞行汽车分为广义和狭义两大类，广义的飞行汽车 包含了电动垂直起降飞行器（eVTOL）等低空航空器，而中 国航空学会的观点非常明确认为 eVTOL 是航空器不是飞行 汽车，中国航空学会定义的飞行汽车是清华大学定义的狭义 飞行汽车，导致吉利公司的 AE200 低空航空器也被称为飞行 汽车。 仅有慢速近程型号：目前国内外推出的飞行汽车都是时 速 150 公里左右、续航 没有统一到陆空一体化的飞行汽车上。此外，低空安全监管 手段不足，飞行前需要至少提前数天人工向军方报备航线等， 这些管理上的问题也引发了舆论的关注和担忧。 二、舆论影响 阻碍商业化进程：公众对飞行汽车的诸多质疑和担忧， 会影响消费者对其的购买意愿和接受程度，从而阻碍飞行汽 车的商业化落地进程，使其难以在市场上快速推广普及。 影响产业形象：负面的舆论声音可能会给整个低空经济产业带来不良影响，降低投资者和企业对该领域的信心，影

机构、证券公司、阳光私募机构。 八是展出自主研发的多款低空领域明星产品及相关技 术。2024 年 9 月 6 日—8 日，2024 低空经济大会在安徽芜湖 盛大召开，新晨科技在会上展出自主研发的“一体化低空空域 申报平台”“低空综合监视平台”等多款低空领域明星产品及 相关技术。 九是出席上海低空经济产业高质量发展推进大会。7 月 30 日下午，上海低空经济产业高质量发展推进大会暨重点低 空经济 空经济企业走进上海系列活动在上海市政府举行，新晨科技 作为低空经济重点代表企业之一受邀参会。 十是亮相 2024 空天信息大会暨数字地球生态峰会。7 月 8 日，新晨科技亮相“发展空天新生态，释放数智新动能”2024空天信息大会暨数字地球生态峰会，并在“低空经济与智慧政 府创新发展论坛”发表主题演讲。 十一是亮相 GTI 国际产业峰会。6 月 26 日，2024 年世 界移动通信大会（MWC 界移动通信大会（MWC 上海）开幕，以“5G-A×AI”为主题 的 2024 年 GTI 国际产业峰会召开，新晨科技出席会议，并 在低空智联网技术创新论坛发表主题演讲。 十二是助力跨境支付覆盖持续扩展。新晨科技助力众多 银行顺利、高效地接入 CIPS 支付通道。截至 2024 年 5 月末， CIPS 系统共有参与者 1536 家，其中直接参与者 142 家，间 接参与者 1394 家。 十三是新晨科技与东方金信完成产品兼容性互认证。6

望打破被动悬架调校的局限，与自动驾驶系统联动，自主调节悬架参数，适应更多复杂用车场景。 智慧交通场景探索：在智慧城市和智慧出行领域，eVTOL技术呈现多样化发展，市场场景广泛，包括 短途载客、货物运输和旅游观光等。其中，飞行汽车作为低空经济的重要组成部分，将在2025年加速 商业化进程。电池技术、人工智能和轻量化材料的发展为飞行汽车提供了技术保障。此外，政策支持 也在加强，如工业和信息化部等部门出台的通用航空装备创新应用鼓励政策，推动飞行汽车技术研