与欧盟继续保持相互之间的吸引力。 产品转型：从“老三样”到下一代“新三样” 如今，越来越多中国设计与制造的高价值、高科技产品得到 全球认可，推动中国向价值链的上游迁移。以新能源汽车、 锂电池、光伏产品为代表的“新三样”逐渐取代服装、家具、 家电这“老三样”，成为中国出口增长的重要动力。在2024年 前三季度里，“新三样”产品销往200多个国家和地区，实现 海外收入7578.3亿人民币，占同期出口总金额的4 比如近年来，虽然随着中国经济结构调整，制造业用钢比例 不断提高已经成为行业共识。但大量钢铁建材企业盲目转 向工业线材产品，导致一些地区迅速出现了供过于求的状 况；又比如镀锌镁铝冷轧板产品，因光伏支架需求的快速 增长而火热，但由于后续其他应用领域的开发不足，导致竞 争逐步激烈。 罗兰贝格认为，产品和产业升级的内核是适应高质量发展 的要求，以一定的前瞻性，满足下游客户不断变化的需求。 发，直到现在较多企业仍然更重视硬件等有形投入，对设备 升级也不遗余力，但是罗兰贝格观察到，这种投入与产出的 比例严重失衡，其中一个核心原因是管理成了发展的瓶颈。 例如某化工企业投资10亿人民币建设自动化产线，用于进 军光伏行业某重要高端原料领域，投产后却面临产销脱节 和库存积压的问题；企业试图用大宗销售办法去经营大客 户管理，管理认知却未能跟上业务的发展。此外在出海过程 中，越来越多的企业意识到自身管理的短板。在国内，生产

付量超越“蔚小理”多年积累的奇迹，雷军的个人 IP 始终 是这场商业神话的核动力引擎。他用短视频拆解产品细节， 用跨年演讲贩卖梦想，甚至将“高管试驾 300 米无摆渡车” 的瑕疵转化为“24 小时火速整改”的营销高光——这种将企业危机转化为人设养料的操作，都让小米在舆论场无往不利。 这成为用互联网营销思维造车的典范，一度引发周鸿祎、长 城汽车等车企或企业掌舵者的争相效仿。 不过这是一把双刃剑，流量经济的本质是“加速主义”。

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