低空经济中的飞行汽车舆论困境 一、背景介绍 飞行汽车作为低空经济的关键组成部分，这两年受到了 很大的重视。目前，清华大学-奇瑞公司、北京理工大学、东 南大学、小鹏汇天公司、一汽集团、比亚迪公司、广汽公司 等国内大学、企业以及国外的马斯克投资的公司，都先后展 示了他们研制和试飞以及正在销售的飞行汽车。然而，在舆 论方面，飞行汽车正面临着一些困境。 安全担忧突出：飞行汽车在人口稠密地区使用时，可能 马斯克就曾 表达过对飞行汽车安全和实用性的担忧。 成本高昂遭质疑：目前飞行汽车的价格普遍较高，如小 鹏汇天的飞行汽车售价高达 200 万元人民币，迪拜飞行出租 车单程票价为 300 美元（约合人民币 2160 元），如此高的成 本让普通民众难以承受，也引发了人们对其商业化前景的质 疑。 技术成熟度存疑：飞行汽车需要强大的动力和高能量密 度的能源来支持其垂直起降、飞行和道路行驶，但目前电池 。同时， 飞行汽车在不同气象条件和城市复杂环境中保持稳定飞行 的难度较高，其技术成熟度受到公众质疑。 定义内涵不统一：飞行汽车属于跨空陆部门交通工具，其究竟属于航空器还是汽车暂未形成最终定论，按照清华大 学的观点飞行汽车分为广义和狭义两大类，广义的飞行汽车 包含了电动垂直起降飞行器（eVTOL）等低空航空器，而中 国航空学会的观点非常明确认为 eVTOL 是航空器不是飞行 汽车，中国

（二）行业利好 一是多地出台支持低空经济发展政策。5 月，河南省人 民政府办公厅印发《攻坚二季度确保“双过半”若干措施》， 提出壮大软件、低空经济等新兴产业，出台促进低空经济发 展实施方案，完善低空飞行服务保障设施等。成都市产业建 圈强链工作领导小组印发的《成都市产业建圈强链 2024 年 工作要点》显示，低空经济成为今年成都实施产业建圈强链 行动新增打造的重点产业链。二是北京市发布低空经济发展行动方案。9

TOL技术呈现多样化发展，市场场景广泛，包括 短途载客、货物运输和旅游观光等。其中，飞行汽车作为低空经济的重要组成部分，将在2025年加速 商业化进程。电池技术、人工智能和轻量化材料的发展为飞行汽车提供了技术保障。此外，政策支持 也在加强，如工业和信息化部等部门出台的通用航空装备创新应用鼓励政策，推动飞行汽车技术研 发和商业化。 科技创新跨界融合：汽车出行生态不断扩容，并进一步与人工智能、交运物流、消费电子、健康医疗等